交通事業
主電動機
電力を得て車輪を回転させる動力を生み出す装置で、この装置で作られた回転力が歯車装置と車軸を介して車輪に伝えられます。
一般に、「台車」に搭載されています。
特長
- 保守作業を軽減：完全密閉構造により粉塵等の侵入を防止。また部品点数の削減により保守の頻度・項目を低減。
- 低騒音：完全密閉構造により動作音の漏出を最小化。また冷却ファンなど付帯装置の改善で低騒音化を実現。
- 高信頼性：固定子の一体固化、ローターバーの高周波加熱によるロー付けによる堅牢な構造
製品紹介
主電動機の例
| 装架方式 | 台車装荷 中実軸平行カルダン方式 | |
|---|---|---|
| 形状 | フレームレス 強制通風形 | |
| 用途 | 新幹線 | |
| 仕様例 | 端子電圧 | AC2300V (架線電圧:AC25kV) |
| 出力 | 305kW(連続定格) | |
| 定格回転速度 | 3260min-1 | |
| 質量 | 393kg | |
| 装架方式 | 台車装荷 中実軸平行カルダン方式 | |
|---|---|---|
| 形状 | 自己通風形 | |
| 用途 | 在来線・地下鉄 | |
| 仕様例 | 端子電圧 | AC1100V (架線電圧:DC1500V) |
| 出力 | 155kW(一時間定格) | |
| 定格回転速度 | 1620min-1 | |
| 質量 | 615kg | |
| 装架方式 | 台車装荷 中実軸平行カルダン方式 | |
|---|---|---|
| 形状 | 全閉内扇形 | |
| 用途 | 在来線・地下鉄 | |
| 仕様例 | 端子電圧 | AC1100V (架線電圧:DC1500V) |
| 出力 | 190kW(一時間定格) | |
| 定格回転速度 | 1845min-1 | |
| 質量 | 705kg | |
| 軸受潤滑 | 油潤滑（歯車装置と同様の保守） | |
| 保守 | 24年間非分解（目標） | |
| 装架方式 | 台車装荷 中実軸平行カルダン方式 | |
|---|---|---|
| 形状 | 全閉外扇形 | |
| 用途 | 在来線・地下鉄 | |
| 仕様例 | 端子電圧 | AC1100V (架線電圧:DC1500V) |
| 出力 | 220kW(一時間定格) | |
| 定格回転速度 | 3400min-1 | |
| 質量 | 470kg | |
| 装架方式 | 車体装荷 中実軸直角カルダン方式 | |
|---|---|---|
| 形状 | 自己通風形 | |
| 用途 | 路面電車(低床式)、新交通システム | |
| 仕様例 | 端子電圧 | AC440V (架線電圧:DC600V) |
| 出力 | 85kW(一時間定格) | |
| 定格回転速度 | 1760min-1 | |
| 質量 | 400kg | |
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