交通事業
主制御装置（VVVFインバータ装置）
電力を電車走行の動力源として適切な形に変換して主電動機（モータ）を駆動する制御装置です。
この装置では、受け入れた直流電源を交流電源に変換し、また走行速度などに応じて供給電力（電圧・周波数）を制御します。また、減速時は、モータからの電力を回生することができます。
これにより電車の滑らかな発進・停止や加減速を実現します。
特長
- 快適な乗り心地：センサレス・ベクトル制御の採用により、主電動機への応答性や線路との粘着性を高め、空転・滑走を最小化。モータの速度センサ（PGセンサ）も不要。
- 保守作業を軽減：制御装置内に機器モニタを内蔵。状況を常時可視化し、故障記録機能も具備。保守点検作業の省力化に寄与。
- 省エネルギー：電車の制動（ブレーキ）方式に、発電方式（抵抗器消費）と回生方式（架線への電力還元）の併用も可能。
※VVVF：Variable Voltage Variable Frequencyの頭文字。「可変電圧・可変周波数」の意味。
製品紹介
走行風自冷方式のVVVFインバータ装置の例
| 艤装位置 | 床下吊下げ | |
|---|---|---|
| 外箱形状 | 2群一体長手箱 | |
| 用途 | 在来線・地下鉄 | |
| 仕様例 | 架線電圧 | DC1500V |
| 制御単位 | 1C4M(2群) | |
| 制御容量 | 175kW主電動機×4台×2群 | |
| 艤装位置 | 床下吊下げ | |
|---|---|---|
| 外箱形状 | 2群一体長手箱（高速度遮断器・単位スイッチ内蔵） | |
| 用途 | 在来線・地下鉄 | |
| 仕様例 | 架線電圧 | DC1500V |
| 制御単位 | 1C2M(2群) | |
| 制御容量 | 200kW主電動機×2台×2群 | |
強制風冷方式のVVVFインバータ装置の例
| 艤装位置 | 床下吊下げ | |
|---|---|---|
| 外箱形状 | 長手箱 (ブレーキチョッパ内蔵） | |
| 用途 | 路面電車、新交通システム、地下鉄 | |
| 仕様例 | 架線電圧 | DC750V |
| 制御単位 | 1C2M | |
| 制御容量 | 150kW主電動機×2台 | |
| 艤装位置 | 屋根上 | |
|---|---|---|
| 外箱形状 | 一体箱（高速度遮断器・単位スイッチ・フィルタリアクトル・ブレーキチョッパ内蔵） | |
| 用途 | 路面電車（低床式） | |
| 仕様例 | 架線電圧 | DC600V |
| 制御単位 | 1C1M(2群) | |
| 制御容量 | 100kW主電動機×1台×2群 | |
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