企业信息
沿革
东洋电机制造株式会社今后将再接再厉，继续提供可靠的产品，为社会做贡献。
带符号者，为本公司推出的世界最早或日本最早的技术或产品。（敬称略）
1910〜
| 1918 | 与英国迪克公司技术合作，以资本金300万日元创建本公司。 |
| 1919 | 横滨工厂开工 |
| 1920 | 直接控制器、牵引电动机交付京阪电气铁道使用 |
| 1921 | 生产出日本最早的国产受电弓 |
| 1926 | 开始生产三相换向器电动机（AS电机） |
| 1932 | 生产出日本最早的无轨电车用电机产品 生产出日本最早的复励电动机所用带再生发电闸的控制装置 |
| 1936 | 生产出日本最早的柴油机电气燃力机车并交付相模铁道 |
| 1949 | 在东京证券交易所上市 |
1950〜
| 1950 | 开发ST型三相交流转换器电动机 |
| 1952 | 生产出日本最早的万向节驱动装置 |
| 1954 | 设立技术研究所 |
| 1958 | 生产出日本国营铁路KOTAMA型特快电车用牵引电动机及控制装置 |
| 1959 | 生产出列车自动停车装置 |
1960〜
| 1960 | 生产出新干线样车用牵引电动机及驱动装置 接受巴拿马运河拖船用电力机车生产订单 生产出日本最早的车辆用定速驾驶控制装置 生产出日本最早的船舶用液压绞车 |
| 1964 | 新干线用受电弓交付日本国营铁路使用 设立技能培训所 |
| 1965 | 推出日本最早的晶闸管静止电动机组装置系列 自生产出自动绘图仪 |
| 1967 | 编制出自动绘图仪用软件ARP-5 |
| 1968 | 生产出世界最早的批量生产车辆用变频器 |
1970〜
| 1972 | 生产出世界最早的完全无电刷电动发电机（BLMG） 生产出日本最早的150kVA 440Hz静止形恒压恒频电源（CVCF） |
| 1973 | 推出月票发行系统 |
| 1976 | 生产出大型高速自动绘图仪 |
1980〜
| 1983 | 静电绘图仪投放市场 |
| 1984 | 推出车内补票券发行系统 |
| 1985 | 日本国营铁路205系电车用世界最早的添加励磁式磁场控制装置交付使用 |
| 1988 | 生产出世界最早的热管冷却式8台电动机统一控制VVVF变频器并交付东京急行电铁使用 “电源障碍试验装置”荣获日本电机工业会颁发的“40周年纪念特別奖” |
| 1989 | 生产出日本最早的应用了反向导通GTO晶闸管的小型VVVF变频器 |
1990〜
| 1990 | 生产出日本最早的冲程切换式车门开关机械 推出日本最早的智能车门开关系统 |
| 1991 | 生产出日本最早的1500V批量生产式反向导通GTO晶闸管用轻型VVVF变频器 |
| 1992 | 生产出LED方式普通纸张绘图仪 |
| 1993 | 变频器VF61系列被日本通商产业省选定为优秀设计商品 |
| 1994 | 通过“通用变频器生产”ISO9002认证 相模制作所通过ISO9001认证 |
| 1995 | 生产出单臂受电弓 |
| 1997 | 生产出与自动检票机对应的车内补票券发行机 生产出便携式信用卡处理机 横滨制作所通过ISO9001认证 |
| 1998 | 在日本企业中率先向北京市提供地铁车辆用VVVF变频器驱动电机产品（复八线） 生产出三维光硬化造形装置SOUPII |
| 1999 | 生产出永磁电动机（ED电机） 推出新型变频器VF64系列 巴拿马运河拖船用第3次型电力机车样车交付用户 |
2000〜
| 2000 | 与湘潭电机（中国厂商）签署电车用电机产品合作生产协议 环境系统事业通过ISO9001认证 报纸转轮式印刷机用ED电机交付用户 |
| 2001 | “超低台LRV转向架技术研究组合”成立，本公司加盟并着手联合开发工作。 风力及小型水力发电装置投放市场 |
| 2002 | 跌落探测栅网系统交付京王电铁使用 无轴报纸转轮印刷机用电机产品交付用户 无障碍装置（轮椅用坡道及台阶）交付用户 接到爱知高速交通“东部丘陵线”直线电机车驱动系统订单 巴拿马运河拖船用电力机车开始交付用户 向中国长春市交付LRV用VVVF变频器装置 开发无速度传感器高粘度VVVF变频器驱动控制系统（JR东日本武藏野线） |
| 2003 | 接到北京地铁八通线电车用电机产品订单 高速对应型转向架试验装置交付JR东日本使用 开发电动汽车用轮内电机 崛起123计划（中期经营计划）启动 纯国产低台式有轨电车亮相 成立东洋电机美国公司（TOYO DENKI USA INC） 成立湖南湘电东洋电气有限公司（中国） 开发车辆用同步并列运转方式辅助电源装置（JR东日本E993系） 开发水道用监视系统Water View 向丰田汽车公司交付汽车引擎开发试验机用水冷式低惯性电机（最大容量500kW） 配置高速移动体通信机能的新一代型列车员便携终端交付JR东海 |
| 2004 | 开发世界最早的“微燃气轮混合动力车辆”用电机产品 联合开发国产最早的“纯平化超低台LRV车辆” 通过ISO14000 环境管理体系认证 接到JR东日本下一代新干线电车用电机产品订单 接到JR西日本新干线用下一代列车员便携终端 开发胶印轮转机用高精度同步位置控制系统 开发应用了车载信息终端的ASP式动态管理系统 横滨制作所通过ISO14000环境管理体系认证 北京市地铁八通线电车用电机产品交付用户 |
| 2005 | 接到北京市地铁10号线（开往奥运会会场）电车用电机产品订单 常电导磁悬浮电车LINIMO用电机产品交付爱知高速交通（爱知世博） 设立北京事务所 成立常州市泰平展云自动门有限公司（中国） 美国达拉斯市LRV电车用电机产品交付用户 台湾新干线用受电弓及TD连接器首次交付用户 开发无引擎传动试验仪及无车辆引擎负载装置 开发完全分离并列运转式辅助电源装置（JR东日本E531系） 开发ED电机驱动用变频器ED64系列 |
| 2006 | 接到北京地铁1号线更新车辆用电机产品订单 崛起123计划（中期经营计划）结束 创新90计划（新中期经营计划）启动 开发铁道用电力储存装置 成立常州朗锐东洋传动技术有限公司（中国） 开发IC卡对应站务设备 成立天津东洋电机国际贸易有限公司（中国） 开发下一代高速新干线用低噪音驱动装置及受电弓 开发高速运算控制器DG-AMP |
| 2007 | 2000年开始销售的ED电机（永磁电机）总销量突破1万台 新式交通IC卡PASMO服务开始（IC卡对应月票发行机及IC卡充值机交付车站使用） 世界首创有轨电车用架线电压补偿系统交付鹿儿岛市交通局并投入运转 东海道新干线、山阳新干线的新型车辆N700系开始投入运营（牵引电动机、齿轮装置、集电装置、TD连接器、静止型变换装置等由本公司提供） 接到中国成都市地铁1号线17列编组共102辆车辆所用电机产品订单 通用变频器“VF66系列”开始投放市场 开发远距离监控装置μTOPcm/RX 新设培训中心 接受中国四川省成都地铁1号线用电机产品的订单 向财团法人铁路综合技术研究所开发的混合动力LRV供应转换设备、驱动用变频设备、辅助电源设备、齿轮设备、主电动机以及受电弓等设备 |
| 2008 | 开始销售VF66变频器 参加德国柏林InnoTrans 2008轨道交通设备展览会 因为北京奥运会安全运输上作出贡献，在北京奥运会综合表彰大会上受到表彰。 |
| 2009 | 动工建设研究开发及设计大楼 架线及电池混合动力车辆Hi-tram共同获得“第38届日本产业技术大奖·评委会特别奖” 和富士电机系统株式会社缔结在海外市场的铁路电机产品的合作协议 新的中期经营计划Challenge Up Plan开始实施 开始销售东洋无线测量系统 接受北京地铁3条线528节车厢使用的电机产品的订单 |
2010〜
| 2010 | 研究开发及设计大楼竣工、成为工程技术设计及研发中心 接受中国四川省成都地铁2 号线用电机产品的订单 发行企业社会责任报告 与株式会社日立制作所缔结了关于在国际市场的铁路用电机产品的相关业务及资本合作协议 |
| 2011 | 与株式会社丰田自动织机缔结了关于产业机械领域的电机及变频器事业的相关业务及资本合作协议 成立株式会社ELETT 成立洋电贸易（北京）有限公司（中国） |
| 2012 | 鉴于在「新型高速新干线E5系列电车」开发过程中的贡献，获得了“第41届日本产业技术大奖·文教科学部长奖” 设立德里市事务所（印度） |
| 2013 | 发行东洋电机制造报告 |
| 2014 | 设立曼谷市事务所（泰国） 成立北京京车双洋轨道交通牵引设备有限公司（中国） |
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