创建公司的原因

日本最早的铁道于1872年开通，区间为东京（新桥）至横滨（樱木町）。最初，这条铁道线上行驶着从英国进口的蒸汽机车，而这一让当时世人惊叹的事实，是一个已载入史册的划时代事件。可是，知道电车是何时出现的人却很少。

那是1895年的事，京都电气铁道会社在京都站至伏见之间运营的有轨电车，是日本最早出现的电车，这象征着日本城市交通近代化的开端。

自那时起，日本的铁道技术取得了惊人的进步，电车车体及轨道的国产化也得以迅速发展。但是，电车的核心部分即牵引电动机及控制装置等主要的电气设备，当时依然需要依靠进口产品。

阪和电气铁道ROKO100机车 (1930年前后)

这种状况下，1914年爆发了第一次世界大战。在“军需景气”的沸腾中，日本的电气铁道虽然也显现出兴隆的景象，但关键的电气设备的进口，也陷入中断状态。因此，不靠进口，独立制造车辆用电气设备的形势，深深地影响了日本的铁道行业及财界、产业界。

1917年，以日本电气铁道行业的先驱、时任石川造船所社长并兼京阪电气铁道会社等的董事之职的渡边嘉一先生（本公司首任社长）为中心，与作为电机厂家一直在世界享有盛誉的英国迪克公司（“迪克克尔公司”后更名为“英国电气公司”）进行技术合作，之后，为了将该公司产品国产化，于1918年6月20日，以300万日元的资本金成立了东洋电机制造株式会社。

第二年，在位于当时作为贸易港口保持着日本首屈一指之繁荣的横滨港西侧的保土谷区西久保町，得地利之便建立横滨工厂。工厂落成后立即开工生产，于1920年制成本公司最早的直接控制器及牵引电动机并交付京阪电气铁道会社使用。

在此举获得好评的基础上，日本各地的主要电铁公司也相继引进了本公司的上述产品，使本公司作为专业厂家的地位得以确立。

1914年爆发第一次世界大战后，从欧州进口电器设备的途径中断，同时，迅速发展的国产化势头强劲，这一切构成了当时的时代大背景。

据本公司的成立宗旨书显示，本公司成立的目的在于，实现国产化，从而填补因第一次世界大战导致进口中断而产生的日本需求的缺口，并通过防止从各国进口阻止资金外流，而且，向东方各国出口国产化商品，换取外汇，为国家的补助制度做贡献。

不仅要进行车辆用电机产品的国产化，还要广泛地向东方（东洋）各国出口这些产品，为国家的发展尽力。缘于如此宏大的构思，公司定名为“东洋电机制造株式会社”。

现在的横滨制作所