交通系统
辅助电源装置
将电力变为适于车厢内照明、显示仪表以及空调等电源的转换装置。
以低电压、限定频率供电为目的，区别于主控装置，作另行设置。
主控装置发挥提高“乘车舒适度”的作用，而辅助电源装置的贡献在于提高“车厢空间的舒适度”。
特长
- 高可靠性、小型轻量：零部件数量少，PWM控制逆变器。
- 高效率：输入功率经一次变换转换为输出功率的直接转换型。
- 提升维修效率：设备监控器为标配。通过内置的自我诊断功能，可推断故障位置。
- 并列同步运转：数台辅助电源装置可十分精密地同步运转。通过冗余系统，即使一台辅助电源装置出现故障，也可确保持续供电。
- 备用双轨制运行：从输入的断路器到逆变器，控制电路主要部位采用双轨制，以备发生故障时切换系统。
产品介绍
自然风冷却方式
| 装配位置 | 底板下垂悬 | |
|---|---|---|
| 外壳形状 | 长方形盒方式(高速断路器、横向滤波装置 另置） | |
| 用途 | 普通铁路、地铁 | |
| 规格例 | 方式 | 直接变换PWM逆变器方式 |
| 架线电压 | DC1500V | |
| 额定输出容量 | 150kVA | |
| 输出种别 | 三相AC200V 60Hz | |
| 装配位置 | 底板下垂悬(低底盘对应） | |
|---|---|---|
| 外壳形状 | 一体盒方式（内置横向滤波装置，但高速断路器、整流装置另置） | |
| 用途 | 普通铁路、地铁 | |
| 规格例 | 方式 | 直接变换PWM逆变器方式 |
| 架线电压 | DC1500V | |
| 额定输出容量 | 120kVA | |
| 输出种别 | 三相AC200V 60Hz, DC100V | |
强迫风冷却方式
| 装配位置 | 底板下垂悬 | |
|---|---|---|
| 外壳形状 | 一体盒方式（内置辅助变压器） | |
| 用途 | 新干线 | |
| 规格例 | 方式 | 高频ＤＣ／ＤＣ环方式 |
| 架线电压 | 单相AC25kV 50Hz | |
| 额定输出容量 | 65kVA+20kVA(辅助变压器） | |
| 输出种别 | DC100V, 单相AC100V(恒压） 单相AC100V(辅助变压器输出) |
|
| 装配位置 | 房顶 | |
|---|---|---|
| 外壳形状 | 一体盒方式（内置逆变器开关、横向滤波装置） | |
| 用途 | 路面电车（低底盘式） | |
| 规格例 | 方式 | 直接变换PWM 逆变器方式 |
| 架线电压 | DC600V | |
| 额定输出容量 | 45kVA | |
| 输出种别 | 三相AC440V 60Hz, DC24V | |
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