交通系统
主电机
这是通过电力产生车轮旋转力的装置，该装置产生的旋转力通过齿轮驱动装置和车轴传导至车轮。
通常，配置在装配有车轮的“列车转向架”部分。
特长
- 减轻维修作业强度：通过全封闭结构以防止粉尘等侵入。此外，通过减少零部件的数量等，降低维修频率和减少作业项目。
- 低噪音：全封闭结构，使运转噪声外泄最小化。同时，通过改善冷却风扇等附带装置，实现低噪音化。
- 高可靠性：通过定子的一体固化及转子导条的高频加热焊接，形成坚固的结构。
产品介绍
| 安装方式 | 台车负载 中实轴平行万向节方式 | |
|---|---|---|
| 形状 | 无框架 强制通风形 | |
| 用途 | 新干线 | |
| 规格例 | 端子电压 | AC2300V (架线电压:AC25kV) |
| 输出 | 305kW(连续额定) | |
| 额定转速 | 3260min-1 | |
| 重量 | 393kg | |
| 安装方式 | 台车负载 中实轴平行万向节方式 | |
|---|---|---|
| 形状 | 自行通风形 | |
| 用途 | 普通铁路（原有铁路）・地铁 | |
| 规格例 | 端子电压 | AC1100V (架线电压:DC1500V) |
| 输出 | 155kW(一小时额定) | |
| 额定转速 | 1620min-1 | |
| 重量 | 615kg | |
| 安装方式 | 台车负载 中实轴平行万向节方式 | |
|---|---|---|
| 形状 | 全闭内扇形 | |
| 用途 | 普通铁路、地铁 | |
| 规格例 | 端子电压 | AC1100V (架线电压:DC1500V) |
| 输出 | 190kW(一小时额定) | |
| 额定转速 | 1845min-1 | |
| 重量 | 705kg | |
| 轴承润滑 | 油润滑(与齿轮装置同样的保养方式) | |
| 维修 | 不需要分解检查24年(目标) | |
| 安装方式 | 台车负载 中实轴平行万向节方式 | |
|---|---|---|
| 形状 | 全闭外扇形 | |
| 用途 | 普通铁路、地铁 | |
| 规格例 | 端子电压 | AC1100V (架线电压:DC1500V) |
| 输出 | 220kW(一小时额定) | |
| 额定转速 | 3400min-1 | |
| 重量 | 470kg | |
| 安装方式 | 车体负载 中实轴直角万向节方式 | |
|---|---|---|
| 形状 | 自行通风形 | |
| 用途 | 路面电车(低底盘式)、新交通系统 | |
| 规格例 | 端子电压 | AC440V (架线电压:DC600V) |
| 输出 | 85kW(一小时额定) | |
| 额定转速 | 1760min-1 | |
| 重量 | 400kg | |
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